La Commission IMCO
Au Parlement européen, la commission IMCO est chargée du marché intérieur (Internal Market) et de la protection des consommateurs (Consumers protection). C’est elle qui édicte chaque année les normes de fabrication destinées à améliorer la sécurité et la protection des consommateurs européens.
Début décembre 2011, elle a voté son nouveau règlement concernant les normes de construction et de sécurité des futurs deux-roues : motos, scooters, quads et mobylettes. Pour pouvoir être vendus chez les concessionnaires européens, ceux-ci devront donc être conçus en respectant ces normes.
Nouvelles normes pour les deux-roues : ABS obligatoire dès 2016
Parmi les mesures prévues dans ce nouveau règlement européen, figure l’installation en série du freinage ABS sur toutes les motos de plus de 50 cm3. Et cela non pas en 2017 comme les constructeurs le pensaient au départ, mais dès le 1er janvier 2016.
« A peine aussi volumineux qu’une tasse de thé, le système ABS pour motos et scooters peut sauver chaque année la vie de 500 motards », a déclaré Kerstin Westphal, négociatrice au nom du groupe des députés européens socio-démocrates, lequel vient de voter massivement en faveur du projet
ACEM dubitative
De son côté, l'Association européenne des constructeurs et importateurs de motos (l’ACEM, représentant les industriels de la moto en Europe) se pose des questions. Pour elle, l’assistance ABS doit rester une option.
Elle considère d’ailleurs que pour les 125 cm3, d’autres dispositifs d'assistance au freinage s’avèrent plus efficaces, mieux adaptés aux motos de petite cylindrée et moins chers. C’est le cas, par exemple, du freinage couplé (ou « combiné CBS »), qui permet de freiner à la fois de l’arrière et de l’avant, pour mieux répartir les forces. Il raccourcit également les distances de freinage et améliore le confort.
Le débat continue donc, et le nouveau règlement n’en est encore qu’à ses prémices. Il sera examiné en séance plénière du Parlement européen ces prochaines semaines. D’ici-là, l’ACEM aura peut-être réussi à faire retirer les 125 cm3 de cette nouvelle norme imposant l’ABS sur toutes les motos.
© Reed Digital, Laurence de Percin, janvier 2011